圓柱滾子軸承在電機中經(jīng)常出現(xiàn)的配置方式是一柱一球結構和兩柱一球結構，由于空間限制等因素，偶爾也會出現(xiàn)兩個圓柱滾子軸承的配置方式，此時往往需要在軸承上有一些設計的變化。
兩柱一球結構的電機軸承配置在以前的文章里曾經(jīng)講述過。昌暉儀表談談一柱一球的軸承結構布置方式。
先來看一個例子：有一臺鐵路牽引電機，電機軸承系統(tǒng)配置如下圖所示：
從圖中不難看出，電機軸系統(tǒng)整體采用了一柱一球的軸承結構。軸伸端使用的是深溝球軸承作為固定端軸承，非軸伸端使用的是一個圓柱滾子軸承作為浮動端軸承。
我們來評估一下這個軸承配置是否恰當。
首先，我們假設電機軸伸端沒有外界徑向負荷。那么兩個軸承的受力大致如下圖所示：
此時電機軸承系統(tǒng)中兩個軸承承受的徑向負荷就是電機轉子的重力，并且一般電機的重心位置會比較接近兩個軸承的中點位置。因此可以大致的估計兩個軸承的負荷大小相近。
另一種情況是電機軸伸端有徑向負荷，受力如下圖所示：
圖中可以看到，軸伸端受到一個外界的徑向負荷，此時即便不用計算，僅僅從蹺蹺板原理就可以估計，軸伸端軸承的受力比非軸伸端軸承大。
如果考慮軸向負荷的情況，如果軸系統(tǒng)受到了軸向力，定位端軸承會承受這個軸向力，而浮動端軸承不會承受這個軸向力。這個電機軸承布置中，定位端在軸伸端，因此如果有軸向力，也是軸伸端軸承承受軸向力，與非軸伸端沒有關系。
通過上面分析不難得到結論，不論電機的軸伸端是否有徑向負荷，不論軸伸端是否有軸向負荷，這臺電機的軸伸端軸承的受力都會大于等于非軸伸端。
再來看電機軸承的實際選型，軸伸端選擇了深溝球軸承，而非軸伸端選擇了圓柱滾子軸承。而總體上說，圓柱滾子軸承的徑向承載能力大于深溝球軸承(相同內徑尺寸的軸承進行對比)。
因此，可以看出，這個配置中，將負荷能力大的圓柱滾子軸承翻到了負荷較輕的一端，而負荷較重的一端使用的是負荷能力相對弱的深溝球軸承。所以這樣的配置是不恰當?shù)摹?
通過這個案例，我們可以知道，對于一柱一球的結構，通常是因為電機有一個支撐端受到的徑向負荷已經(jīng)沒辦法通過使用深溝球軸承得到滿足，因此使用圓柱滾子軸承承載。圓柱滾子軸承內部滾動體和滾道之間的接觸是線接觸，接觸面積大，承載能力強，因此可以承擔這個負荷。
實際工況中，一般如果電機軸伸端連接皮帶輪等大徑向負荷的負載的時候，軸伸端會采用圓柱滾子軸承作為浮動端軸承，而非軸伸端使用深溝球軸承作為定位端軸承的結構布置方式。對于軸伸端負荷并不重的情況，通常會使用兩個深溝球軸承的結構布置方式。
不論如何，對于非驅動端，在負荷不重的時候一般不使用圓柱滾子軸承。一旦這樣使用，圓柱滾子軸承反倒更容易出現(xiàn)震動、噪聲、發(fā)熱等提早的失效。
對于兩柱一球的結構中圓柱滾子軸承的使用，大家可以參照技術文庫里的軸承類文章。
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